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采用分布参数法对层叠式蒸发器建立数学模型，并对蒸发器采用R404A，R22和R134a时的换热和流动性能进行模拟比较。结果表明，在空调工况范围内，新型中低温混合制冷剂R404A具有R134a换热性能好和R22压降小的特点，能够很好地适用于冷藏车系统空调侧层叠式蒸发器。
按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车
按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车
针对目前用于超市制冷系统主流工质R404A存在温室效应潜能值过高、与矿物油互溶性差等缺点，提出了环保性能更好的近共沸混合物R290/R134A作为R404A的新型替代工质。搭建了SRL-CD2075HA超市冷冻陈列柜的性能测试台，对测试装置及实验过程进行了介绍，实验比较了R290/R134A与R404A在超市冷冻陈列中的性能，并对R290/R134a的安全性能和溶油性进行了分析。结果表明：在获取相同制冷效果的情况下，R290/R134A的耗电量和R404A相当，充灌量为R404A的73.3%，冷柜的降温速率较R404A有小幅提升；并且从理论上分析不存在可燃可爆的危险，且R290/R134a可以与矿物油互溶。
制冷空调装置设计方法需要现代化，应该引入计算机仿真、优化、人工智能技术代替传统的经验设计方法。本文介绍了仿真优化的基本内容、发展历程以及与计算机辅助设计、ＣＦＣｓ替代、节能节材的关系。本文还介绍了计算机仿真优化的应用状况，以及智能化仿真方法。
采用分布参数法,对双蒸发器冷藏车制冷系统的空调侧和冷藏侧蒸发 器建立了数学模型,并对新型混合制冷剂R404A在空调和冷藏2种工况下的换热和流动情况与R22和R134a进行了模拟分析比较.结果表明,在空调和冷 藏工况范围内,R404A在两蒸发器中的换热量仅略小于R134a而明显高于R22,制冷剂侧压降虽然大于R22,但却比R134a小很多.在双蒸发器冷 藏车制冷系统中,R404A表现出换热性能好、压降小的特点,兼有了R134a和R22的优点,并能够适用于比R134a更低的冷藏温度.
选装配置：
2，疫苗运输及医疗药品可选装2-8度制冷制热双温机组，温度记录仪、随车打印、GPS定位、底板通风槽，厢体内四周通风隔板；
3，挂肉、肉钩车可选装厢体龙骨架加固、肉钩导轨、不锈钢肉钩、底板加装通风槽、厢体内加装四周通风隔板、卧环等配置；
4，活海鲜、活鱼配送可预埋氧气输送管道，固定氧气瓶装置，控制开关等。
程力特种厢式车厂高起点大投入，引进目前国际**冷藏车生产技术并斥巨资购置**的发泡成型设备和18米大型复合板材生产线，制造出新一代冷藏保温车。生产的冷藏车厢体内外壁板选用**的玻璃钢、不锈钢或彩钢板；中间保温材料选用8cm厚进口聚氨酯挤塑板；厢体周边铝合金包边；底板采用整体现浇玻璃钢。采用新技术、新工艺制造的冷藏车具有保温性能好、外型美观、整体质量轻、强度高、无渗漏等特点。厢板耐冲击性好，对大气、水和酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。经过优化设计，大大降低厢底板离地面高度，增大了车厢的有效容积，车辆行驶的安全性更高。厢底板选装通风槽，便于冷气流通全车，并保持厢内温度均衡。冷藏机组有**的国产与进口机组选择，温度可达深冷要求，机组具有结构简单、操作方便运行可靠、能耗低制冷量大，噪声小安装维护方便等特点。
厢体结构：采用聚氨酯湿法制板工艺和玻璃纤维加强全木厢体框架结构，使用国际上**为先 进的第五代全封闭聚氨酯板块粘接法。
厢板材质：内外壁板选用国内**的机制2.2mm玻璃钢；中间保温材料选用厚进口聚氨酯； 厢体厚度80mm 门厚度80mm；底板上面整体铝花纹板，下面彩钢板，中间进口聚氨酯；
配件：厢体周边2.5mm铝合金包边，不锈钢包角，不锈钢门锁，防碰胶皮4块，不锈钢门框， 不锈钢合页，箱内节能照明灯。
驾驶室可视---车厢温度监视仪、温度控制器以及温度打印机等。（根据客户需求可选装）
整车出具：正规底盘合格证，正规整车合格证，正规车辆购置税**，全国统一机动车，随车工具，车辆质保手册，车辆使用说明书，全国服务站名录等。让您上户无忧，方便快捷!
冷藏保温车介绍:
冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。 冷藏车的构造：是由汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽等选装件。
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