车辆行驶平顺性是影响乘员乘坐舒适性或货物完好的重要因素,并波及车辆动力性和经济性,影响到零部件的使用寿命,因此行驶平顺性已成为同类车辆在市场竞争中争夺优势的一项重要性能指标,有关改善行驶平顺性的研究越来越受到重视。随着汽车技术的发展,大型工程车辆的行驶平顺性研究也越来越受到重视。 本文以某三轴混凝土搅拌运输车为研究对象,其行驶平顺性与同类产品相比,性能不佳。本文通过理论与实验相结合的方法,借助于计算机仿真技术,对其行驶平顺性进行分析和改进。 通过对不同工况下原始样车的振动测试与分析,找到整车的共振车速及振动的主要特征,指导平顺性建模,并将测试分析结果作为验证模型精度的标准。 对整车动力学模型所需相关动力学参数进行了有效辨识。通过理论分析、有限元分析、试验测试分析等方法对驾驶室悬置刚度阻尼、板簧垂向刚度阻尼、主减震器阻尼、轮胎垂向刚度阻尼等参数进行了准确辨识,为建立动力学模型奠定基础。 基于以上参数及实验测试分析结果,建立了整车多体动力学模型。基于虚拟样机技术,在多体动力学仿真软件平台ADAMS中建立了整车动力学模型,验证了模型精度。通过对整车动力学模型动力学特性的分析,找到了整车振动严重的主要原因,并利用理论与仿真想结合的分析方法,提出了整车行驶平顺性改进的具体措施。 对改进后样车进行振动测试分析,分析结果表明行驶平顺性得到有效提高,验证了所采用分析方法的可行性、有效性。
本发明属于高速铁路无砟轨道建造技术领域，具体涉及一种CRTSIII型无砟轨道自密实混凝土**移动生产施工方法。该方法首先在工厂内按设计比例集中生产干料并储存，施工前根据现场工况确定与移动搅拌车配合的施工方式，包括泵送、吊车斗送或线间运输车转运施工等方式；施工时根据当日工程量组织物料供给车和供水车输送材料，与移动搅拌车一同在施工现场按需生产自密实混凝土，采用选定施工方式进行自密实混凝土灌注施工；同时根据施工进度实时调整移动搅拌车位置，并通过物流供给车和供水车及时给移动搅拌车补给材料，直至施工结束。本发明的特点是施工效率高、自密实混凝土损耗率低、适用性好，可适用于所有工况条件的各种桥梁、路基和隧道结构。随着现代化的建设,在建筑行业当中,对于混凝土的应用得到了相当广泛的应用.其中需要混凝土搅拌运输车进行混凝土的运输,并且在城市建设的应用当中得到了**限度的应用.在实际情况的基础上,不断开发了大量装载的运输车,但是在实际的应用当中,滚道和托轮出现的故障是较为普遍的,因此需要对其中的问题进行研究,并且提出针对性的措施.在本文当中,首先对其混凝土搅拌运输车的滚道以及托轮进行了概述;其次对滚道和托轮在实际运行当中的常见问题做出了及时的分析;**后在基础上提出了改善的措施.
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